无论是硬派越野还是城市SUV，方盒子依然是非常流行的一种设计，同时也深受广大消费者的喜爱。当然，大多数硬派越野车型之所以采用方盒子车身结构，其实是为了提升整车的安全性和车身强度，并且还可以带来更好的视野。而对于城市SUV来讲，更多的是想要为用户营造出个性且霸气的外观，在此基础上，还会让这台车兼顾更好的驾乘舒适性以及空间表现等等，从而满足消费者既要又要的消费心理。
那么在这其中，方程豹钛7无疑是当下最大的受益者，单月最高3.4W+的销量也让很多友商羡慕不已。所以，为了能够分到这个细分领域的蛋糕，奇瑞旗下的iCAR品牌在前段时间也推出了定位中大型尺寸的方盒子SUV，即iCAR V27。相比之下，iCAR V27是一台增程式动力的“方盒子”，不过在车身尺寸上，iCAR V27的“三围”来到5055/1976/1894mm，同时还有2910mm的轴距。而在价格层面，iCAR V27的起步价为16.98万，所以说了这么多，下面我们就围绕iCAR V27这台车，看看它的产品实力如何。
先看外观，iCAR V27的颜值确实会让人忍不住多看两眼，同时从实拍图中不难看出，iCAR V27更容易凸显出几分路虎卫士的既视感，特别是两侧矩形样式灯组轮廓和内部的圆形日行灯。除此之外，iCAR V27还配备了与车身同色的中网饰条，再加上接近角更高的前杠设计，以及前机盖隆起的肌肉线条，这些都能提升整车的硬派越野气息。
因为是一台彻底的方盒子SUV，所以iCAR V27对于车身的风阻系数也没有那么苛刻的要求，车门把手也采用了消费者比较喜欢的外露式设计。此外，笔直的车身线条以及前后轮眉凸起的轮拱、车顶的行李架和车身尾部的全尺寸备胎，这些同样可以强调整车的力量感。
来到车身尾部，iCAR V27的宽高比让整个车尾显得更加协调，同时也会让路人感到有很强的力量感和高级感。与大多数方盒子硬派SUV一样，iCAR V27的尾灯组也采用纵向布置的形式，点亮后还会有不错的视觉效果。值得一提的是，iCAR V27还给后尾门配备了电吸功能，而这也很大程度的避免了因大力关门而导致扬尘的情况，会给用户带来更好的体验。
打开后尾门之后，iCAR V27的后备箱配置还是比较丰富的，除了后尾门内部掏空的储物格以及隐藏式挂钩之外，行李舱两侧还分别提供了网兜和挂钩，同时右侧还有单独的220V电源接口。至于空间，作为一台车长超过5米的大五座方盒子SUV，iCAR V27的行李舱在常规状态下就有715L的容积，而这也提升了用户的用车体验。
坐进车内之后，iCAR V27的内饰布局既符合硬派SUV的风格也能给到当下该有的科技感。从功能配置上来看，iCAR V27标配15.4英寸悬浮式中控屏，同时还有大家习惯使用的高德地图导航，再加上骁龙8295芯片和符合当前市场审美和需求的车机系统，也能为用户带来很好的人机交互体验。而除此以外，iCAR V27还标配方向盘加热、座椅通风加热（前排）和后排座椅加热功能。不仅如此，多达15个扬声器的音响系统，以及前后排60WType-C充电接口和猎鹰500辅助驾驶系统，这些都是入门即标配的配置。而对于顶配版本的iCAR V27，该车则是将辅助驾驶系统升级为猎鹰700方案，同时更换了560 TOPS的辅助驾驶芯片。
最后在动力系统部分，iCAR V27搭载1.5T增程器，有156Ps的峰值马力，同时还有45.79%的热效率。此外，iCAR V27的入门版则是采用185kW的单电机，中配和高配采用综合功率达到335kW的双电机动力总成。从加速体感上来看，虽然入门版的零百加速时间为8.4秒，但得益于电机响应快的优势，无论是城市道路还是高速公路，都能带来不错的加速体验；至于四驱版本，该车的百公里加速时间为5.5秒，高速超车会更加从容。续航方面的话，iCAR V27全系标配34.3kWh的宁德时代电池组，后驱版纯电续航达到210km，同时还兼顾了最大100kW的快充功率，从30%充到80%只需15分钟左右。
编辑总结
综上所述，虽然iCAR V27与方程豹钛7的动力总成有明显差异，但作为“后来者”，iCAR V27也会有更明显的优势，例如入门即有更长的纯电续航，以及标配宁德时代电池、更快的补能体验和足够丰富的功能配置，再加上神似路虎的外观设计，这些都会成为用户选择它的理由。所以看到最后，大家对于iCAR V27这台车有何不同的看法，欢迎在评论区留言。
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